Mobilité quotidienne et dynamique urbaine. La Question du report modal PDF, EPUB

Outre l’amélioration de la sécurité, ces technologies devraient contribuer à l’amélioration de la gestion du trafic.


ISBN: 2880744326.

Nom des pages: 103.

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En conjonction avec un transport plus propre et plus silencieux, un tel mouvement aiderait vraiment à jeter les rues de la ville sous un jour nouveau. Au total, nous avons besoin de plus de services de mobilité, soutenus par le développement de nouvelles technologies et applications. Récemment, ces nombreux petits projets ont été intégrés dans un système global qui offre aux habitants et aux visiteurs un large éventail d’options de mobilité dans le centre-ville.

Le contrat de gestion STIB-BCR estime le «programme indicatif d’investissements» à plus de 4,75 milliards d’euros pour la période 2012-2021, soit une moyenne de 475 millions par an dont plus de 60% pour le seul mode métro. Sa conception unique, sa technologie de pointe et sa configuration de services intelligents visent à répondre à certains obstacles et défis qui pourraient nuire à la promotion du cyclisme et du partage de vélos à Madrid (voir Figure 1). Hill offre une réponse qualifiée. « Cela dépend de la ville. De toute évidence, les clients utilisent fréquemment ou éventuellement le vélo sur des trajets qui seraient moins pratiques par les transports en commun (transfert, coûts plus élevés, embouteillages, etc.) ou actifs (rues vallonnées, retour en passager dans une voiture) , pas de parking pour le vélo privé, être en retard, etc.) et donc seulement une plus faible proportion de voyages (4 à 6%) ​​était avant ou aurait été faite en voiture ou en moto.